Hola cojineros!!!
Esta vez nos enfrentamos a un pequeño, pero engorroso, problema de pérdida de gasóil en un extremo de la rampa de inyección de un C220 CDI (w203) ya metido en faea anteriormente.
Como se ve, gota a gota, se supo que perdia, porque estaba todo el suelo lleno de líquido elemento y porque el coche olía mucho a gasoil caliente.
¡¡¡¡OJO!!!! si sucedes lo mismo, leer antes todo porque hay muchos pasos que luego no hace falta hacer!!!
Tras una inspección quitando los plasticos que lleva el coche en el motor
Se verá más cerquita si vamos donde cae la gota.
Y por donde parece que pierde es por la junta del tornillo, así que quitamos el tornillo
y como la arandela que lleva en la parte de la cabeza del tornillo no sale, ¿cómo se puede sacar? Pués muy fácil.
Como se puede apreciar la arandela del tornillo de abajo, no es la misma que la que aparece puesta, la suya original es una arandela de aluminio, pero como cuando fuí a comprarlas en la ferreteria tenian varios modelos, pues me traje varios tipos: de aluminio, de aluminio con goma y de cobre.
Una vez probadas todas y hasta varias arandadelas a la vez, pienso que podría estar dañada la rampa y por una pequeña fisura saliese la gota de gasoil. Pues a desmontar toca.
Una vez desaflojados todos los tubos de los inyectores y demás, me dispongo a retirar la pieza que viene dentro del "corazón" en la imagen, y veo que la tórica que tiene no es tórica, es una especie de toroide de goma, nada que yo pudiese asegurar al 100% que fuese una junta tórica.
La forma de sacarlo es muy sencillo. Empujar la U naranja en el sentido de la flecha que se indica en la imagen hasta que haga su tope y después tirar suave hacia arriba (sale sin oponer ninguna fuerza).
Ya con todo suelto:
Aquí está: Aquí no está:
Una vez inspeccionada la rampa, estaba toda correcta.
La verdad, la mejor noticia para el bolsillo d$___$b
Lo que comentaba de la junta:
Creo que no hace falta decir cuál es la usada (que se sujeta hasta sola de lo plana que está) y cuál la nueva.
Y como queda puesta.
Pues a la Mercedes a preguntar por el manguito después de recorrer varias casas de repuesto.
manguito, precio: 36€ + IVA
Ya que está la rampa fuera, aprovechamos para colocar el manguito que es bastante rígido.
El manguito va desde donde nos daba problemas hasta la parte delantera del motor, siguiéndolo es muy fácil ver donde termina. Pues para sacarlo hay que retirar una chapita con un tornillo (donde tengo el dedo). OJO que tiene postura la chapa.
Una de las sujeciones delanteras que tienen estos dos manguitos que van ahí hay que retirarlas con mucho cuidado con un destornillador y cortar el cintillo de plástico.
Ahora ya es el arte de buscar el hueco y probar a meter el manguito. Yo lo hice de arriba hacia abajo por donde el filtro del aceite ya en su posición final.
Una vez en su sitio volver a sujetar con todo lo que tenía de chapa, cintillos y tornillos varios.
Y volver a montar la rampa apretando todas las tuercas de los tubos de los inyectores y demás tornillos que se han soltado.
Para quedarme tranquilo las arandelas al tornillo que se ha mostrado al principio, lo monto fuera del coche ya para una vez instalado con una nueva abrazadera agarrar el macarrón gordo y el macarrón fino del sobrante lo pongo nuevo para evitar problemas también. Pasándolo por donde iba el original.
Y ya con esto si que se soluciona el problema.
Para la próxima fuga, mirar directamente el conector de arriba y cambiar la junta tórica que lleva que valen 2 duros en cualquier tienda que vendan.
Pedir las tóricas para gasoil, no todas valen.
Más vale un vídeo que mil fotos para ver el resultado Ü
Espero que os haya gustado :)
Críticas, ruegos o sugerencias a:
Nometoquesloscojinetes@gmail.com
Gracias por leerme!!!
