Buenas Cojineros!!
Esta vez nos metemos con la Mercedes Vito, W638, para un cambio de filtro de aceite y aceite, filtro de gasóleo y filtro de aire.
Bueno, antes de nada, primero tendremos que saber dónde se encuentran cada cosa...
Con otra foto se ve mejor la posición del filtro de aceite:
¿Y qué aceite le voy a poner? Desde que salió esta furgoneta del concesionario ha utilizado el aceite BP Vanellus, así que usamos su homologo moderno, el Vanellus Max 10W40 con el certificado de MB 228.5
Y de filtro de aceite un Sofina S 5003 PE, tiene que traer 3 tóricas dentro, en este caso trae 2, pero como ya lo sabía y tenemos muestras de otros cambios anteriores, tengo las tóricas que faltan compradas aparte,
A la hora del cambio de aceite, SIEMPRE, hay que hacerlo con el motor caliente, no hace falta que esté a 80 ºC, pero es recomendable.
La foto a continuación es después de parar el motor y preparar líquidos y consumibles a cambiar.
Una vez ya todo listo, toca tirarse al suelo. Con una llave de vaso de 13mm atacamos al tornillo, pero dónde se encuentra?
Una vez localizado y con la garrafa en la que se va a verter el líquido, se retira el tornillo
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CONSEJO COJINERO) A mi personalmente para que respire el motor y caiga antes el aceite me gusta levantar un poco la varilla del aceite, mientras que voy prepararndo las llaves para quitar el filtro de aceite.
Junta del tornillo del carter, pero esta queda un poco grande por el interior, aunque ajusta bien y no pierde ni nada.
Útil al uso para el filtro de aceite:
Una vez sacado, el filtro gotea poco, pero aún así hay que tener cuidado porque mancha.
Marcadas las 3 tóricas que lleva y hay que sustituir.
Poniendo el filtro nuevo:
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CONSEJO COJINERO) Para poder sacar las tóricas fácilmente sin tener que usar ni destornilladores ni alambres ni nada que nos podamos pinchar o incluso romper algo, es la siguiente, mejor con una imagen:
Haciendo fuerza sobre la tórica, conseguimos estirarla lo justo y suficiente para poder agarrarla y ya sacarla usando simplemente nuestras manos y la cabeza!!
Con todo cambiado, vamos al ataque!!!
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CONSEJO COJINERO) Pero sin antes lubricar las gomas y juntas para que escurran bien y no se puedan dañar a la hora de apretarlas, esto es para siempre.
Dedos de mi padre que sin él nada de esto sería posible.
Poner junta en el tornillo del carter, apretar el filtro de aceite y rellenar con 7 litros y pico porque una de 5L se la lleva muy gustosa.
poner a nivel, cerca del máximo, y a los 1000 km revisar de nuevo puesto que el papel del filtro se empapa y baja un poco el nivel, por si hubiese que rellenar.
Mientras que dejamos que escurra el aceite para no estar mirando, cambiamos el filtro del aire y a continuacion el del gasoil.
Como ya sabemos donde se encuentra la caja del filtro del aire, pues vemos que hace falta y con un simple destornillaodr de estrella y otro plano se puede hacer todo el cambio:
Según la caja el que tiene que llevar es:
pero vamos a poner el siguiente que vale perfectamente y es equivalente:
Vamos a hacer una cosa mal hecha, pero da pena porque se cambio este filtro con muy poquitos km por un problema y ahora pues se va a usar, sabiendo que ya tiene unos km hechos.
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CONSEJO COJINERO) No tengo foto hecha, pero mi recomendación es pasar la aspiradora o sacar directamente la caja del filtro para limpiarla bien para quitar todos los restos de mosquitos/avispas/etc que puedan quedar dentro.
También cambiamos el filtro del gasoil.
Aunque parezca mentira, la pieza del medio tendría que ser así, pero se rompio en uno de los cambios cuando todavia eramos jovenes...
Para ver más de esta pieza:
http://nometoquesloscojinetes.blogspot.com/2016/03/c-220-cdi-perdida-de-gasoil-en-la-rampa.html
Primero retirar el tornillo, con una llave T20
Retirar los dos tubos para poder girar un poco esta pieza y que pueda salir.
El soporte del filtro se afloja para poder sacar el filtro
El filtro utilizado es un Sofima S 4416 NR
El anterior usado es un Bosch:
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CONSEJO COJINERO) Cuando se haya puesto el filtro en su sitio o si no ha costado mucho sacarlo se puede hacer fuera, consiste en volver a rellenar el filtro de gasoil limpio, hay gente que le vuelve a volcar el mismo que tenia el propio filtro, pero a mi eso no me gusta, porque para algo cambias el filtro y siempre se pueden desprender particulas filtrantes dejandolas pasar libremente. Se compra un litro de gasoil (que sobra) por si se derrama o se nos cae el filtro que por lo menos podamos arrancarlo. Con la jeringuilla, al ser pequeña, tardamos bastante, pero para enrasar al final viene muy bien porque no manchamos mucho.
Si no hiciesemos esto el motor arranca y al poquito se para, lo que tendríamos que darle bastante a la llave casi agotar la bateria pudiendo no llegar a arrancar en el peor de los casos.
Cuando se arranque por primera vez el motor después del cambio del filtro de gasoil, lo normal es acelerar un poco el motor sobre unas 1500 rpm por si tiene alguna burbuja de aire no deja que se pare el motor. Tiempo acelerando unos de 10 segundos, se nota cuando el motor haya pasado por ese "bache" de no tener combustible.
Espero que os haya gustado :)
Críticas, ruegos o sugerencias a:
Nometoquesloscojinetes@gmail.com
Gracias por leerme!!!
